Если вы до сих пор не поняли, почему мазня говном по говну считается искусством, то вот...
Лень, Нтеллект, Алкоголизм!
Канал «Бронебойный Диван» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
Подключить кросспостинг«Бронебойный Диван» - канал из категории «Юмор», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 64 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 242 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
Короче, но не всегда дешевле: эксперты рассказали, когда лед съедает выгоду от перевозок нефти по Севморпути Объем перевозок российской нефти по Северному морскому пути (СМП) с июля до середины октября достиг 20 млн баррелей нефти против 13 млн баррелей за весь прошлый навигационный сезон, сообщает Reuters. К концу навигации показатель может стать примерно в 2 раза выше прошлогоднего. Рост интереса к СМП объясняется подорожанием морского фрахта и нестабильностью на южных направлениях. Севморпуть может сократить расстояние между Европой и Азией примерно на треть, но его главное преимущество пока ограничено несколькими месяцами в году, рассказала Readovka директор Центра междисциплинарных исследований Арктики НИУ ВШЭ Ирина Стрельникова. Например, расстояние между японской Йокогамой и Роттердамом по СМП примерно в 1,5 раза меньше, чем через Суэцкий канал. Самый выгодный период для перевозчиков — с августа по октябрь, когда ледовая обстановка обычно позволяет проходить маршрут быстрее и с меньшими затратами. Зимой же необходимость ледокольного сопровождения и сложные погодные условия резко снижают привлекательность СМП. Поэтому пока он остается сезонным дополнением к южным маршрутам, а не полноценной круглогодичной альтернативой Суэцкому каналу, подчеркнула эксперт. За счет более короткого маршрута перевозчики экономят время и деньги, но дополнительные расходы могут свести всю выгоду на нет, объяснил Readovka управляющий партнер Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин. По его словам, использование ледоколов, повышенные страховые тарифы, ограниченное количество судов ледового класса и дефицит танкеров сильно увеличивают стоимость доставки. Наиболее конкурентоспособен Севморпуть для грузов, которые можно доставить в северные порты без длительной наземной перевозки и затем отправить в Азию. Для остальных поставок южные маршруты могут оставаться дешевле или вовсе быть единственным доступным вариантом из-за ограничений по типам судов.
(к предыдущему посту) Ещё один факт от советских демографов. Я постоянно пишу, что материальные стимулы в среднем не работают на рост рождаемости – ни деньги напрямую, ни жилищная обеспеченность (но какие-то небольшие группы это может стимулировать – что не сильно отразится на общей средней цифре; недавно показывал исследование ВШЭ, что маткапитал в России увеличил СКР на 0,03 пункта, т.е. примерно 2,5% к общей рождаемости). Главный же фактор (кроме стратификации город – сельская местность) – уровень IQ. Чем выше умственные, когнитивные способности – тем ниже тяга к размножению. И советские демографы в книге от 1980 года тоже обращают внимание на этот факт, дословная цитата: «На наш взгляд, именно социальное положение больше всего влияет на уровень рождаемости, на всё репродуктивное поведение женщин. Так, многочисленные исследования показывают, что что чем выше уровень образования женщины, тем меньше уровень рождаемости; у женщин, занятых физическим трудом, детей больше, чем у занятых умственным трудом». И очень обидно, что спустя почти полвека от этих выводов советских демографов мы так и спорим о прописных истинах.